氢燃料电池有了技能新冲破 纯电动汽车还能买吗


更新时间:2019-02-22

  最近,A股市场中燃料电池概念较为活跃,中通客车、长城电工、鸿达兴业、雄韬股份、雪人股份、大洋电机、华昌化工等个股群体拉升。据理解,这与新科研成果引发市场对氢燃料电池技能加快运用的假想有一定关系。近日,中国科学技巧大学宣布布告称研发出新型催化剂,可解除氢燃料电池一氧化碳“中毒休克”危机,延长电池寿命,拓宽电池利用的温度限度,确保其在寒冬也能畸形启动。

  在氢能源应用范围,日韩等汽车巨头涉足较早。2013年2月份,世界第一辆量产版氢燃料电池车古代ix35 FCV正式下线,当初NEXO也蓄势待发;本田Clarity、丰田Mirai等概念车也已经批量生产。未来,韩国盘算到2025年将氢燃料电池乘用车的年产能提升至10万辆;日本则猜想到2030年寰球燃料电池市场范畴将比2017年增添28倍。

  燃料电池汽车,对咱们来说好像还有点陌生。不外从2018年开始,氢能及氢燃料电池产业开端受到市场关注。

  届时,随着基本设施逐渐完美,以及技术始终晋升,具备高效率、低沾染以及长续航等优势的氢燃料电池汽车将得到快速发展,并最终成为新能源汽车工业不可或缺的一部分。

  目前,国度在政策层面对氢能源燃料汽车给予了大力支持。2018年2月份,财政部、工信部、科技部、发改委4部委联合发布的《对调解完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的告知》规定,燃料电池汽车补助标准不变,同时地方单车补贴额不超过国家单车补贴额度的100%。

  

  来源 / 经济日报综合

  作者 /中国经济网记者 姜智文

  针对上述问题,2018年我国提出,要体系推进燃料电池汽车产业化,同时加快车载储氢系统技术发展。到2020年,实现燃料电池汽车批量出产和范围化示范应用。业内人士表现,氢能应用是重要发展方向,将来或将改变现有能源格局。中国迷信院院士、中国电动汽车百人会实行副理事长欧阳明高甚至给出了具体的时间节点,“2025年,燃料电池技术将会成熟,累计推广汽车将会达到5万至10万辆”。

  从长期来看,“跟着燃料电池辅助系统批量制造,实现关键零部件包括空压机、增湿器批量化生产,燃料电池系统本钱可能大幅度下降,终极氢燃料电池汽车成本会降落到传统车水平。”有车企负责人表示。

  “氢燃料电池目前有很多冲破性的翻新和专利,且具备空气传染较小、技术相对成熟等上风,但成本居高不下制约了其发展进程。”中汽协秘书长助理许海东表示,“一旦成本问题得到有效解决,未来氢燃料电池技术将成为新能源汽车产业发展的重要支撑。”

  图为在车展上拍摄的丰田Mirai氢燃料电池车。新华社记者 牛晓雷摄

  我国业内专家普遍认为,氢燃料电池汽车与采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的主要技术路线,从技术特点及发展趋势来看,纯电动汽车更实用于城市、短途、乘用车等领域,而氢燃料电池汽车可能更适用于长途、大型、商用车等范畴。

  比较纯电动汽车而言,氢燃料电池汽车存在“充氢时光短,续航久长”的特色。据懂得,本田Clarity概念车加注氢燃料只有3分钟,可实现最大续航里程750公里。因此,氢能源车产业正吸引越来越多的车企。去年6月份,韩国古代与奥迪签订合约,将配合研发氢能源技术,渴望发展氢能源汽车产业链。此外,通用和本田、宝马和丰田等都已建立起了相关配合。

  聚焦海内市场,我国很早就形成了以大学研究院为主体的氢能源燃料电池研发机构,并为汽车应用打下了必定基础。在乘用车领域,上汽集团推出了荣威950插电混动燃料汽车,长城汽车此前也收购了上海燃料电池汽车能源系统有限公司51%的股权,并计划在2022年推出首款氢燃料电池汽车;在商用车领域,宇通跟福田的氢燃料电池客车已经得到实际应用,中国重汽也研制出了3款氢能源燃料车型。

  数据显示,2018年新能源汽车产销分辨实现127万辆跟125.6万辆。其中,纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆;插电式混淆能源汽车产销辨别实现28.3万辆和27.1万辆;燃料电池汽车产销均完成1527辆。

  新能源汽车目前在我国受到热捧,销量节节走高。

  不过,发展氢能源汽车仍面临着诸多问题,如氢能源存储难、加氢站建设难等。数据显示,截至2017年底,寰球共有328座正在经营的加氢站,其中国内共有12座。然而,这些加氢站重要是为研发型及示范性汽车供应加注服务,无奈有效遍布。